Nuntii

Investigatio de Resistentia Flammae Materiarum Automotivarum et Propensionibus Applicationis Fibrarum Resistentium Flammae in Vehiculis

Celeriter industriae autocineticae progressu, autocineta — ad commeatum vel res transportandas adhibita — instrumenta necessaria in vita hominum facta sunt. Dum autocineta commoditatem praebent, etiam pericula salutis, ut accidentia vehicularia et combustionem spontaneam, afferunt. Propter spatium angustum et materias interiores inflammabiles, cum ignis in vehiculo exarserit, saepe difficile est eum moderari, vitas et bona viatorum periclitando. Ergo, securitas ignis in vehiculis cura magna usorum esse debet.

Causae incendiorum vehiculorum plerumque in haec dividi possunt:
(1) Factores ad vehiculum pertinentes, inter quos vitia electrica, effusiones cibustibilis, et frictio mechanica ex modificationibus, institutionibus, vel conservatione impropriis orta.
(2) Factores externi, ut collisiones, eversiones, incendia dolosa, vel fontes ignitionis neglecti.

Vehicula novae energiae, accumulatoribus altae densitatis energiae instructa, incendiis praecipue obnoxia sunt ob circuitus breves causatos a collisionibus, foraminibus, effusione thermali ex temperaturis altis, vel nimio currenti durante celeriter onerando.

01 Investigatio de Igni-Resistentia Materiarum Automotivarum

Studium materiarum ignifugarum saeculo undevicesimo exeunte in Civitatibus Foederatis Americae coepit. Cum progressibus technologiae annis proximis factis, novae necessitates investigationis de ignifugatione materiarum interiorum autocinetorum ortae sunt, praesertim in his campis:

Primum, investigatio theoretica de retardatione flammae. Recentibus annis, investigatores in Sinis magnum pondus posuerunt in studio mechanismorum combustionis variarum fibrarum et materiarum plasticarum, necnon applicationi retardantium flammae.

Secundo, progressus materiarum ignifugarum. Nunc multa genera materiarum ignifugarum in progressu sunt. Internationaliter, materiae ut PPS, fibra carbonica, et fibra vitrea feliciter per varias industrias adhibitae sunt.

Tertio, investigatio de textilibus flammae resistentibus. Textilia flammae resistentia facile producuntur et valde efficacia sunt. Dum textilia bombacina flammae resistentia iam bene evoluta sunt, investigatio de aliis textilibus flammae resistentibus in Sinis adhuc limitata manet.

Quarto, regulae et modi probationum materiarum ignifugarum.

Materiae interiores autocinetorum in tres late dividi possunt:

Materiae fibris confectae (e.g., sedilia, tapetes, cingula sedilium) — latissime adhibitae et in directo contactu cum vectoribus.
Materiae plasticae.
Materiae e gummi fundatae.

Materiae fibris confectae, cum valde inflammabiles sint et prope vectores sitae, pericula gravia in casu ignis praebent. Praeterea, quaedam partes vehiculorum, ut accumulatores et machinae, prope materias textiles sitae sunt, quod probabilitatem propagationis ignis auget. Ergo, studium retardationis flammae materiarum interiorum autocinetorum essentiale est ad combustionem retardandam et plus temporis effugii vectoribus praebendum.

02 Classificatio Fibrarum Flammae Retardantium

In applicationibus textilibus industrialibus, textilia autocinetica partem magnam occupant. Autocinetum medium continet circiter 20-40 kg materiarum interiorum, quarum pleraeque textilia sunt, inter quas tegumenta sedilium, pulvini, cingula sedilium, et fulcra capitis. Hae materiae arcte conexae sunt cum salute aurigarum et vectorum, proprietates ignifugas requirentes ad propagationem flammae tardandam et tempus effugii augendum.

Fibrae ignifugaeDefiniuntur ut fibrae quae vel non accenduntur vel incomplete ardent in contactu cum fonte ignis, flammas minimas producentes et se cito extinguentes postquam fons ignis remotus est. Index Limitans Oxygenii (LOI) vulgo adhibetur ad inflammabilitatem metiendam, cum LOI supra 21% flammabilitatem humilem indicat.

Fibrae ignifugae in duas categorias dividuntur:

Fibrae Intrinsecus Flammae Retardantes
Hae fibrae greges ignifugos in catenis polymerorum incorporatos habent, qui stabilitatem thermalem augent, temperaturas decompositionis augent, generationem gasorum inflammabilium supprimunt, et formationem carbonis promovent. Exempla includunt:

Fibrae aramidæ (e.g., para-aramidum, meta-aramidum)
Fibrae polyimidae (e.g., Kermel, P84)
Fibrae polyphenyleni sulfidi (PPS)
Fibrae polybenzimidazoli (PBI)
Fibrae melaminicae (e.g., Basofil)

Fibrae meta-aramidae, polysulfonamidum, polyimidum, et PPS iam in Sinis magna copia productae sunt.

Fibrae Flammae Retardantes Modificatae
Hae fibrae ignifugationem per additiva vel curationes superficiales acquirunt, inter quas:

Polyester ignifugus
Nylon ignifugum
Viscosa ignifuga
Polypropylenum ignifugum

Methodi modificationis includunt copolymerizationem, mixturam, filationem compositam, insitionem, et post-finitionem.

03 Usus Fibrarum Flammae Retardantium Altae Efficientiae in Protectione Automotiva

Materiae ignifugae autocineticae propter spatii angustias certis requisitis satisfacere debent. Dissimiles aliis applicationibus, hae materiae vel ignitionem resistere vel moderatas rates combustionis exhibere debent (e.g., ≤70 mm/min pro vehiculis vectoriis).

Praeterea, considerationes includunt:

Densitas fumi humilis et emissiones gasorum toxicorum minimaead salutem viatorum curandam.
Proprietates antistaticaead incendia ex vapore combustibilis vel accumulatione pulveris orta prohibenda.

Statisticae ostendunt unumquemque currum 20–42 m² materiarum textillium uti, quod magnum incrementum potentiale in textilibus autocineticis indicat. Haec textilia in genera functionalia et ornativa digeruntur, cum crescente pondere in functione — praesertim igni-resistentia — propter curas salutis.

Textilia ignifuga altae efficaciae adhibentur in: